Alufelgen sind wie der Name schon verrät, Felgen für Kraftzeuge aus Aluminium. Herkömmliche Stahlfelgen aus gewälztem Stahl, müssen heute bereits zu 30-35% den wesentlich attraktiveren Leichtmetallfelgen weichen. Der Einsatz erfolgt hauptsächlich an PKW-Fahrzeugen, oder vielleicht noch an Kleintransportern.

Es gibt eigentlich nur 2 Vorteile gegenüber der klassischen Stahlfelge. Die wohl überhaupt wichtigsten Gründe sind aber, die formschönere Gestaltungsmöglichkeiten von Alufelgen. Es sind fast unzählige Formen und Oberflächenlackierungen möglich. Von Silber lackiert und Silber matt, über Alu poliert bis hin zu verchromten Felgen ist alles denkbar und erhältlich, auch farbige Lackierungen.

Die Herstellung ist allerdings keine reine künstlerische Arbeit. Hier steckt sehr viel Knowhow und Physik dahinter. Denn die Konstruktionen müssen mittels teurer Computerprogramm regelrecht berechnet werden, damit die Streben und Formen den späteren Belastungen beim Fahren auch gewachsen sind.

Leichtmetall bedeutet nämlich nicht nur Gewicht einsparen, sondern dieses lässt sich natürlich auch schneller Verformen als richtiger Stahl. Wobei die Gewichtseinsparung gegenüber den früheren Stahlfelgen, eine nicht ganz unwichtige Rolle gespielt hat. Früher waren Alufelgen bedeutend leichter, und das Fahrzeughandling hat sich wegen dem geringeren Gesamtgewicht an ungefederter Masse auch verbessert.

Dieser Gewichtsvorteil wurde im Laufe der Jahre aber weitgehend wieder egalisiert. Denn die Teile der Stahlfelgen können heute aufgrund von Materialverbesserungen deutlich stärker ausgewalzt werden, was viel dünnere Wandstärken ermöglicht. Dazu kommt noch, dass Alufelgen in immer größeren Dimensionen gewünscht werden. 18-23“ Zoll Durchmesser sind keine Seltenheit mehr, und Tuning-Enthusiasten sogar ein absolutes Muss. Dies bedeutet aber, dass der Gewichtsanteil weiter steigt.

Auch sehr lästig bei Stahlfelgen sind Radzierblenden, die immer wieder mal verloren gehen, und die oft in ganzen Sätzen nachgekauft werden müssen, weil ein Einzelkauf ausgeschlossen ist. Passieren kann dies hauptsächlich nach einem Radwechsel, zu dem die Blenden abgenommen werden müssen, und durch die Abzieh- und Aufdrückbelastung durchaus mal eine Kunststofflasche zerstört werden kann, weshalb der Halt schon deutlich eingeschränkt wird.

Eine üppig bestückte Datenbank für Felgenhersteller, kann hier eingesehen werden. Eine Durchsieht der Webseiten macht deutlich, welche Vielfalt an Formen heutzutage geboten wird.

Text: Kai Reinert – Kai.Reinert@gmx.de

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